16th Aug 2010

  1. Sign in
    1. En lo personal me quedo con el metrobus y defeños no chillen de tener aquel x q el 30 vengance para aca a ecatepec y veran lo q es transporte mal diseñado salu2!!!

      Diferencias y similitudes

      -La primera línea del Metrobús recorría 19 kilómetros de una de las arterias viales más importantes del Distrito Federal, Avenida Insurgentes. La nueva modalidad de transporte masivo de pasajeros contaba en ese entonces con 36 estaciones, teniendo como terminales el paraderos de Indios Verdes y la Dr. Gálvez.

      -Mientras que en el estado de México, en enero de 2009 inició la construcción del Mexibús, el cual contará con 24 estaciones en un recorrido de 16 kilómetros desde ciudad Azteca (en Ecatepec) a Ojo de Agua (en Tecámac).

      -En lo que respecta al traslado de usuarios, el transporte mexiquense movilizará, cuando la obra esté finalizada, entre 120 mil y 125 mil pasajeros todos los días, mientras el Metrobús benefició en su primer año a 250 mil capitalinos diariamente.

      -Durante el primer año de funcionamiento, el Metrobús circuló con 80 vehículos articulados durante los primeros 365 días, estos autotransportes eran modelos Scania-Comil Mod. L94, posteriormente se incorporaron Scania-San Marino Mod. K94 y Volvo 7300 BRT.

      -Cuando inicie sus operaciones, el Mexibús tendrán circulación con 63 autobuses articulados modelo Volvo 7300 BRT de color blanco con franjas en color rojo, verde claro y oscuro.

      -El Metrobús en sus inicios fue concesionado por Corredor Insurgentes SA (Cisa) creada por los 362 transportistas de la Ruta 2, sin embargo no tuvo lo necesario para continuar operándolo por lo que entró la Administración capitalina. Actualmente la operan seis concesionarias debido al crecimiento que ha tenido.

      -Por otra parte, la empresa que tiene a su cargo la concesión del Mexibús es Transmasivo, una compañía que está comprometida con el medio ambiente, debido a que sus autobuses articulados están construidos bajo la norma ecológica Euro IV.

      Cabe señalar que, mientras el proyecto del Mexibús, iniciado en enero de 2009, aún no ha sido puesto en marcha debido a un retraso de 10 meses, el Metrobús también padeció problemas de planeación, entre ellos, el uso gratuito del servicio en sus primera tres semanas de operación en el año 2005, y la implementación de concreto hidráulico en su carril confinado sobre avenida insurgentes meses después.

      El costo de esta obra fue de 832 millones de pesos, sin embargo, el Metrobús comenzó a extenderse rápidamente por diversas vialidades de la ciudad de México al ser un medio de transporte "rápido y eficaz"; sin embargo, miles de usuarios continúan denunciando la saturación de los autobuses articulados, principalmente, en las horas "pico".

      Mientras que para el Mexibús, la inversión que se está realizando es de mil 150 millones de pesos en todo el proyecto.

      No obstante, a pesar de que las obras de la primera línea del Mexibús Ciudad Azteca-Ojo de Agua aún no han sido concluidas, el gobierno mexiquense ha puesto en marcha los trabajos de la segunda línea de este servicio de transporte de pasajeros, el cual constará de 42 estaciones y 92 autobuses, en la línea "Las Américas - Lechería".

      Esta línea recorrerá 21.3 kilómetros, dando inicio en el fraccionamiento Las Américas, seguirá por avenida Primero de Mayo, avenida Revolución y la vía López Portillo. La operación de esta segunda línea pretende retirar 2 mil 500 unidades de transporte público y disminuir el tiempo de recorrido de 90 a 30 minutos.

      La reducción de carriles en Av. Central, Av. Revolución y la calzada Vallejo han agudizado los cotidianos congestionamientos viales, afectando diariamente a miles de pasajeros del transporte público.

      15 dias para el 30 , el dia en q se vera q sirve y q no salu2!!!

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