23rd Jan 2009

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    1. En 1991 es lanzada la siguiente generación, las versiones eran la E, XE y GXE para el cuatro puertas, y E, XE, SE y el deportivo SE-R para el dos puertas. Todos menos el SE-R equipaban el motor 1.6 litros de cuatro cilindros.

      La versión E tenía caja manual de cuatro velocidades de serie o una automática de tres marchas opcional. Las demás versiones tenían una caja manual de cinco velocidades con una automática de cuatro como opción.

      El SE-R (2000GSR en México) tenía el nuevo motor SR20DE de cuatro cilindros y 2.0 litros con 140 caballos de fuerza. También tenía frenos de disco en las cuatro ruedas. El sistema antibloqueo de frenos era opcional para las versiones SE-R y GXE.

      A fines de 1991 es lanzada en Japón la versión con nombre comercial de "Sentra Super Saloon E" contaba con caja manual o automatica, motor GA16DE inyección electrónica multipunto, en cuanto a comfort luneta eléctrica corrediza en vidrio, antena de radio de elevacion motorizada. etc. En Argentina se encuentran unos pocos ejemplares de este tipo.

      En 1992 casi no hubo cambios, un espejo de vanidad para el acompañante y molduras negras para las versiones de dos puertas son los más importante. En 1993 hubo dos cambios mayores. El primero fue una bolsa de aire de serie para el conductor en la versión GXE de cuatro puertas; esta bolsa de aire era opcional en los demás modelos. La segunda fue la eliminación de las cajas de velocidades chicas para los modelos E. A partir de ese año utilizaron las mismas cajas de cuatro y cinco velocidades de las otras versiones. Todos los modelos de la línea 1993 no cambiaron su parrilla y faros delanteros.

      En 1994 sólo cambió el equipamiento base. A mediados de ese año, mientras se esperaba una versión nueva para 1995, Nissan continuaba vendiendo el Sentra sin ningún cambio.

      En América Latina, el Sentra B13 se continúa vendiendo la serie B13 como Nissan Tsuru,Nissan V16 y sentra clasico hasta la fecha.

      El B13 fue introducido en 1990 y conservó muchos de las ideas de B12 pero en un cuerpo redondeado, más hasta la fecha. Era particularmente acertado en los Estados Unidos en donde el modelo Sentra de dos puertas SE-R de los deportes fue puesto por Nissan de América como BMW moderno 2002. El coche todavía se está haciendo en México, donde está vendió como el Tsuru, para los mercados domésticos y de exportación (en Chile como Nissan V16), y es absolutamente popular entre los conductores de taxi para su confiabilidad y costes de mantenimiento bajos. Era también parte de la imagen del alcalde anterior Andrés Manuel López Obrador de Ciudad de México, que conduce un Tsuru blanco. Una versión del carro también fue vendida como Nissan Tsubame (que, con el T quitado, los medios “me consiguen en tapa” en español, y trago, el pájaro, en japonés). En Taiwán, se conoce como Nissan 331.

      Muchas unidades de Nissan V16 en Chile han dicho el al pasado a menos 500.000 o hasta 700.000 kilómetros bajo wihout de las condiciones peores que abría el bloque de motor para los adjustements.

      En México, Nissan Tsuru sigue siendo el coche superventas en su categoría pues es mucho más grande y más barata en mantenimiento que sus competidores directos: el indicador y el Chevrolet Chevy C2 de Volkswagen. El modelo 2007 está disponible en 2 ajustes: el GS 1 y GS 2. Ambos ajustes utilizan 1.6 un motor de la válvula del litro 16 (ga16dne) produciendo 105 caballos de fuerza y se pueden equipar de una caja de engranajes y de un aire acondicionado automáticos. Nissan 2007 Tsuru GS1 cuesta aproximadamente USD 9.500.

      En Malasia, conocida como salón estupendo de Nissan Sentra con el motor cabido GA16DE con la versión dos (los 1ros modelos y modelos pasados), es ampliamente utilizado como taxi en las montañas de Genting, debido a su durabality y eficacia del combustible del motor en tales condiciones.

      El B13 era el primer para ofrecer Nissan' s famoso y entonces-nuevo motor de SR20DE en el modelo de dos puertas deportivo de SE-R. Los expedientes de la velocidad del subcompact del ajuste del tiempo, el Sentra SE-R vinieron con 140 caballos de fuerza (104 kilovatios) @ 6400 RPM y 132 libras·pie (179 N·m) del esfuerzo de torsión @ 4800 RPM. Podría acelerar a partir de la 0 a 60 mph (100 kilómetros por hora) en 7.6 segundos y la cuarto-milla en 15.8 segundos. Vino con los frenos de disco de cuatro ruedas y tenía una suspensión de la independiente del puntal de MacPherson. Más futuro la mejora de la dirección era una viscosa limitado-desliza el diferencial, que era equipo estándar en el SE-R. El B13 SE-R ha desarrollado un culto que seguía durante los años y sigue siendo un coche de la opción entre los sintonizadores. El sedán vino estándar con el combustible inyectó 110 caballos de fuerza 1.6 L motor de GA16DE. Vino en el modelo basado, la E, el XE, el GXE, el SE, y el SE-R, y la edición limitada. El GXE y la edición limitada vinieron con el paquete de la energía tal como ventanas de energía/cerraduras/espejos mientras que el XE

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