18th Apr 2011

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      José Antonio Fernández Ordóñez / Julio Martínez Calzón

      Tablero: 2.016 x 22 m. / Vano central: 265 m. (record nacional)

      Altura pilones: 120 m. / Altura máxima tablero / Gálibo: 45 m.

      Coste / 39.000.000 €

      Puerto de Sevilla / 1991
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      Si cuando hablábamos del Puente romano de Córdoba y del del Alamillo de Sevilla lo hacíamos, respectivamente, del que fue el último paso fijo sobre el río Guadalquivir antes de su desembocadura durante siglos y del que permitía salvar dicho cauce fluvial a la altura de la capital de Andalucía al primero de sus anillos de circunvalación para tráfico rodado al norte del núcleo urbano, hoy recupero esta hermosa fotografía de 1992 de uno de los paradigmas que en herencia nos ha quedado de aquel tiempo, el tan maravilloso como "hemipléjico" Puente del V Centenario..., que constituye hoy, hasta que se inaugure el nuevo túnel de la SE-40 bajo el viejo Betis, el último paso fijo que lo cruza antes de fundirse con el océano Atlántico, el que sirve a la SE-30 para salvar su cauce al sur de la capital Hispalense.

      Sí..., todo un alarde de ingeniería de la época…, la del Alamillo, la de la barcelonesa Torre de Telecomunicaciones de Collserola, la de la Ciudad de las Artes y las Ciencias de Valencia, la del Museo Guggenheim de Bilbao, o la del AVE…; esa ingeniería que contribuyó a recuperar, al menos por un tiempo, la ilusión y la autoestima a los habitantes de esta vieja, desnortada y denostada Península mediterránea y atlántica, europea y americana, romana, goda, mora y cristiana…, tantas veces zarandeada por propios y extraños… Un nuevo hito para la ciudad que nació, lamentablemente, con una pequeña tara, podríamos decir...

      Y es que este fantástico paso sobre el Guadalquivir, como ya se ha dicho, el último antes de su desembocadura, a casi 100 kilometros de distancia río abajo, concebido para permitir el acceso al Puerto de Sevilla de los grandes buques, forma parte del primer anillo de circunvalación de Sevilla, la SE-30, que consta de tres carriles por sentido... El hecho es que la falta de previsión y coordinación, y el "sobrecoste" estimado para el conjunto de las obras…, hicieron que el proyecto final del puente, que se pondría en carga junto a la mencionada autovía, incluyera una plataforma para tan sólo dos carriles por sentido y una mediana... No es difícil imaginar, en consecuencia, lo fantástica que puede llegar a ser la experiencia de intentar cruzar de uno a otro lado del Puerto en hora punta...

      Finalmente, la mediana fue sustituida por un nuevo carril, reversible según las necesidades de tráfico -todas, sin ir más lejos…-, pero esta bella estructura sigue constituyendo un auténtico y peligrosísimo cuello de botella... No en vano, desgraciadamente, muchas personas han perdido la vida en este punto negro de las carreteras hispalenses...

      En fin, espero que os guste esta vista nocturna, que data aproximadamente, como ya se ha dicho, de la fecha en que fue inaugurado... A mí, modestamete, me parece fabulosa..., casi tanto como las que desde este puente se pueden contemplar de la ciudad, caso de que no se sea quien conduce en el momento de circular por el mismo, obviamente...

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      Under the bridge / Blood Sugar Sex Magik

      http://www.youtube.com/watch?v=GLvohMXgcBo

      Red Hot Chili Peppers / 1991
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