14th Nov 2010

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    1. HOLA AMIGOS:

      CONTINUANDO LA RICA HISTORIA DE LA FOURNIER Y SU LINEA 86, LA SEMANA PASADA HABIAMOS QUEDADO EN LA ABSORCION POR PARTE DE ESTA DE LAS LINEAS 97 Y 56.

      ENTRE EL 92 Y EL 95 LA CALIDAD DE LOS SERVICIOS EMPEZO A CAER SIN PRISA Y SIN PAUSA.

      EN 1995 LA RENOVACION DE UNIDADES SE FRENO BRUSCAMENTE Y A PARTIR DE ESE AÑO LA RENOVACION POR 0 KM SE PARO AL PUNTO TAL DE QUE SOBRAN LOS DEDOS DE UNA MANO PARA CONTAR LOS COCHES RENOVADOS.

      TAMBIEN EL MANTENIMIENTO DE LOS COCHES EXISTENTES TUVO SU DECLIVE, YA QUE ERA MUY NORMAL CRUZARSE CON UNIDADES EN DEPLORABLE ESTADO A PUNTO TAL QUE LA HUELGA DE CHOFERES (POR EL MAL ESTADO DE LAS UNIDADES Y LA FALTA DE PAGO) SE HICIERON MONEDA CORRIENTE, CON EL PERJUICIO LOGICO PARA LOS PASAJEROS QUE UTILIZABAN A DIARIO LOS SERVICIOS.

      YA HACIA EL 98, COMENZO UNA HISTORIA MAS QUE EXTRAÑA: CUENTA BUS ARG QUE "EL PRESIDENTE DE LA EMPRESA, EDGARDO HERMIDA, PRESENTO UNA DENUNCIA PENAL SOBRE IRREGULARIDADES EN LA SECRETARIA DE TRANSPORTES DE LA NACION, EN EL MARCO DEL TRAMITE DE OBTENCION DEL PERMISO DEFINITIVO PARA LAS LINEAS DE LA EMPRESA."

      Y CONTINUA CONTANDO "LOS DIRECTIVOS DE FOURNIER SE HABIAN ENTERADO DIAS ANTES, POR LOS MISMOS CHOFERES, QUE EN UN DEPOSITO PERTENECIENTE A LA EMPRESA TRANSPORTE IDEAL SAN JUSTO HABIA OMNIBUS CERO KILOMETRO, PINTADOS DE AZUL, QUE LUCIAN EL NUMERO 86 EN SU BANDERA."

      EVIDENTEMENTE ALGO SE TRAMABA CONTRA LA LEGITIMA PRESTATARIA, A TAL PUNTO QUE DIAS DESPUES DE LA PRESENTACION DE LA DENUNCIA, EN AGOSTO DEL 98, LA SEC. DE TRANP. ANUNCIO LA CADUCIDAD DE LAS CONSECIONES DE FOURNIER A PARTIR DEL DIA SIGUIENTE AL DE SU PUBLICACION EN EL BOLETIN OFICIAL, CON EL ARGUMENTO DE “...POR LA INEFICIENTE PRESTACION DEL SERVICIO Y POR LA COMPROBACION DE UNA EVASION FISCAL SUPERIOR A LOS 30 MILLONES DE PESOS” O DOLARES RECORDANDO QUE EN ESA EPOCA EXISTIA LA IGUALDAD CAMBIARIA DEL UNO A UNO.

      ADEMAS, SE RESOLVIO ENTREGAR LA CONCESION DE LAS 4 LINEAS DE FOURNIER, DE MANERA PROVISORIA, A UNA SOCIEDAD INTEGRADA POR VARIAS EMPRESAS QUE SE COMPROMETIERON A NO DISMINUIR LA CANTIDAD DE UNIDADES EN PRESTACION DE SERVICIOS (ENTRE TODAS LAS LINEAS LLEGABAN A 320 COCHES) Y A MANTENER LOS PUESTOS DE TRABAJO DE LOS CASI 1.000 EMPLEADOS.

      EL PRESIDENTE DE LA FOURNIER DENUNCIO LA MANIOBRA DE LA QUE FUE VICTIMA LA EMPRESA A LOS MEDIOS, ALEGANDO ESTAR AL DIA CON LOS APORTES PREVISIONALES, MEDIANTE UNA MORATORIA Y QUE ADEMAS HABIA ADQUIRIDO 39 COCHES 0 KM DE PISO SEMI BAJO, QUE LA CONSECIONARIA RETUVO Y QUE POSTERIORMENTE LE ENTREGO A LA NUEVA PRESTATARIA.

      EN AGOSTO, SE INICIO UN PARO DE CHOFERES Y EMPLEADOS Y NINGUNA LINEA CIRCULO Y AL DIA SIGUIENTE SE HIZO CARGO CON PERMISO PRECARIO, POR 60 DIAS, UNA UTE (UNION TRANSITORIA DE EMPRESAS) CONFORMADA POR TRANSPORTE IDEAL SAN JUSTO, DOTA, LA VECINAL DE LA MATANZA Y UN GRUPO DE EMPRESAS DEL OESTE DEL CONURBANO LIDERADO POR LA EMPRESA SARGENTO CABRAL (AL PARECER JUNTO A LA EMPRESA 216) QUE YA HABIAN INCURSIONADO EN LA UTE DE LA 46.

      DE HECHO LAS UNIDADES DE LAS 4 LINEAS MAS LA 46 ERAN PINTADOS EXACTAMENTE IGUALES.

      DIAS MAS TARDE DE CADUCADAS LAS CONSECIONES DE FOURNIER, EL JUEZ QUE ENTENDIA EN LA CAUSA DICTAMINO NO INNOVAR Y LE RESTITUYO LAS CONSECIONES A LA EMPRESA ESTABLECIENDO QUE RETOMARIA LOS SERVICIOS EN EL MES DE SETIEMBRE Y SOLICITO A SEC. DE TRANSP. LA ANULACION DEL DECRETO DE CADUCIDAD CONTRA LA FOURNIER.

      EL 31 DE AGOSTO, LOS SERVICIOS PRESTADOS POR LA UTE FUERON SUSPENDIDOS, PERO AL OTRO DIA LA SEC. DE TRANSP. RESOLVIO QUE FOURNIER NO PODIA RETOMAR LOS SERVICIOS HASTA TANTO "NO CUMPLA CON LOS PARAMETROS BASICOS DE SEGURIDAD" Y TENGA EL SEGURO OBLIGATORIO.

      LA EMPRESA CONTRATO UN NUEVO SEGURO TRAS UN LARGO PEREGRINAJE YA QUE LAS SOLICITUDES FUERON LLAMATIVAMENTE RECHAZADAS POR AL MENOS 5 COMPAÑIAS DEL RUBRO.

      A PESAR DE TODO, EL 3 DE SETIEMBRE FOURNIER SE DISPUSO A REINICIAR LAS PRESTACIONES, PERO LAS AUTORIDADES NACIONALES LE JUGARON UNA MALA PASADA YA QUE A LA HORA CERO DE ESE DIA SALIO EL PRIMER SERVICIO A LA CALLE Y LO SIGUIERON OTROS 15, PERO A LAS 4 DE LA MAÑANA SE PRESENTO PERSONAL DE LA CNRT Y LA POLICIA BONAERENSE Y DE GENDARMERIA E IMPIDIERON LA SALIDA DE MAS SERVICIOS, Y LOS QUE ESTABAN EN LA CALLE FUERON INTERCEPTADOS POR PERSONAL DE CIVIL OBLIGANDO A BAJAR A LOS PASAJERO, QUE QUEDARON LIBRADOS A SU SUERTE A LA VERA DEL CAMINO.

      CON ESTOS 16 SERVICOS TRUNCOS, SE CERRO LA RICA HISTORIA DE LA FOURNIER, LA CUAL NUNCA MAS PUDO RETOMAR LAS PRESTACIONES.

      BUENO MIS AMIGOS, COMO SIEMPRE QUIERO AGRADECER A LA PAGINA BUS ARG DE LA CUAL EXTRAJE TODA LA DATA DE ESTA HISTORIA, AL AMIGO JERE DEL FOTOLOG LVMSA180 QUIEN ME TIRO ALGUNAS PERLITAS Y A TODOS UDS. QUE PASAN Y ME DEJAN LA MEJOR ONDA PARA SEGUIR CONTANDO LAS HISTORIAS DE LAS LINEAS QUE HICIERON Y HACEN A LA HISTORIA DEL COLECTIVO.

      LA FOTO DE HOY ES UN OH CARROZADO POR LA FAVORITA. MIL DISCULPAS AL DUEÑO DE LA FOTOGRAFIA YA QUE NO RECUERDO DE QUE PAGINA LA EXTRAJE. PERO PARA EL TODO MI RECONOCIMIENTO.

      QUE TENGAN UNA MUY

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