26th Apr 2008

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    1. Como podemos apreciar, esta postura es mucho mas simple que del tema anterior. Este vehiculo, tiene ubicado su distribuidor en una esquina del eje de levas, de preferencia el lado derecho. Si vemos, tenemos el engranaje del eje de levas (arriba), el engranaje del eje cigueñal (abajo), el engranaje de la bomba de agua (WP) y el tensor de la correa (T). Esta operacion, consiste en sacar la tapa plástica de disrtribución, y luego de ello, verificar si los engranajes estan en las posiciones señaladas en la imagen. Luego de esto, soltar el tensor de la correa, sacarlo, y sacar la correa. Reemplazar el tensor por uno nuevo ORIGINAL, al igual que la correa, para que se pueda garantizar el trabajo. Instalar la correa, luego el tensor, y para tensar la correa, es necesario mover el tensor de la forma que estipula la imagen, para no dañar tensor, ni correa, luego de esto, comprobar si la correa quedó tirante, necesaria para que no se salten los dientes, luego de haber hecho esto, girar engranajes por lo menos dos vueltas contadas desde el eje de levas, si vemos que los puntos coinciden, felicitaciones, hemos realizados bien el trabajo. NOTA: la imagen es muy similar a la postura de correa de los siguientes vehiculos: Daewoo Espero motores 1,8 y 2,0 L. Chevrolet Monza 1,8 L. (Hasta año 1996). Vehiculos, con motores similares. cualquier información o dudas, enviar mail a [email protected] Posteen... luego, otro tip de interes... Sanantuning takes it!!!

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